Ответственность за упаковку

По действующему законодательству именно отправитель несёт ответственность за то, чтобы тара и упаковка соответствовали требованиям и обеспечивали сохранность груза в пути.

• Если упаковка не соответствует стандартам или отсутствует маркировка, перевозчик вправе отказаться принять груз.
• Если повреждение произошло из-за неправильной упаковки, компенсация не выплачивается.
• При соблюдении норм и повреждении по вине перевозчика убытки могут быть возмещены, в том числе через страхование груза.

Классификация упаковки груза для транспортировки

Вид упаковки выбирают в зависимости от категории груза, его массы, хрупкости и условий транспортировки.

Мягкая упаковка

К мягкой упаковке относятся мешки, биг-бэги, тканевые и полимерные пакеты. Такой формат используют для:

• сыпучих материалов (зерно, песок, удобрения);
• гибких товаров (ткани, шнуры и т.п.).

Мешки и пакеты могут быть из ткани, полиэтилена или полипропилена — эти материалы защищают от влаги и пыли и почти не увеличивают общий вес упаковки.

Полужёсткая упаковка

Полужёсткая упаковка — это гофрокартон, плотная бумага и комбинированные материалы:

• универсальное решение для большинства товаров;
• хорошая защита от внешних воздействий при низком собственном весе;
• удобна при штабелировании и складском хранении.

Жёсткая упаковка

К жёсткой упаковке относятся деревянные ящики, металлические контейнеры, пластиковые короба. Их используют для:

• тяжёлых товаров (оборудование, техника, электроника);
• хрупких грузов (стекло, приборы).

Жёсткая тара обеспечивает высокий уровень защиты от ударов, сжатия, вибрации и перепадов температур, а также может дополняться амортизирующими слоями — пенопластом, вкладышами и проставками.

Специализированная упаковка

Специализированная упаковка нужна для грузов, требующих особых условий хранения и транспортировки:

• рефрижераторные контейнеры и термокороба для температурно-чувствительных товаров (продукты, фармацевтика);
• сертифицированная упаковка для опасных грузов, соответствующая требованиям по классу опасности.

Упаковка в паллетный борт

Упаковка в паллетный борт — один из самых безопасных способов перевозки:

• несколько коробок объединяют на одном поддоне;
• сокращается время на погрузку и разгрузку;
• улучшается фиксация груза и устойчивость при транспортировке.

Паллетизация защищает товар от деформаций и повреждений и особенно эффективна при механизированной обработке.

Материалы для упаковки

Современная логистика уделяет большое внимание выбору материалов, чтобы обеспечить баланс между безопасностью, стоимостью и экологичностью.

Гофрокартон

Лёгкий, прочный и экономичный материал, который:

• защищает от механических воздействий;
• подходит для большинства товаров среднего веса;
• хорошо выдерживает сжатие в штабеле.

Дерево

Используется для тяжёлых и хрупких грузов:

• деревянные ящики и паллеты обеспечивают жёсткую защиту;
• подходят для мебели, крупной техники, оборудования;
• выдерживают удары, падения и длительное хранение.

Пластик и металл

Пластиковые и металлические контейнеры:

• обеспечивают герметичность и устойчивость к влаге;
• подходят для электроники, фармацевтики, продуктов питания;
• могут использоваться многократно, снижая расходы на упаковку.

Комбинированные решения

Сочетания материалов (гофрокартон с пластиковыми вставками, металлическими уголками и т.п.) позволяют добиться оптимального баланса между весом и жёсткостью упаковки для нестандартных грузов.

Биоразлагаемые материалы

Всё чаще используются экологичные решения: переработанный картон, биоразлагаемые плёнки, упаковка из растительных волокон. Они снижают нагрузку на окружающую среду, при этом сохраняя необходимую защиту груза.

Основные требования к упаковке груза

Упаковка должна обеспечивать сохранность товара при транспортировке от ключевых воздействий:

• Сжатие: выдерживать давление при укладке в штабель без деформаций.
• Вибрация: сохранять целостность при длительной тряске в пути.
• Удары и падения: защищать при падении, толчках, резком торможении.
• Климатические факторы: быть устойчивой к изменению температуры и влажности.
• Ошибки обращения: не разрушаться при переворачивании, перекатывании, давлении на углы.

Короб должен выдерживать давление сверху при укладке в несколько рядов с учётом условий склада и срока хранения.

Масса, габариты и эргономика обращения

Вес и подъёмность

Упаковка должна быть удобной для переноски и соответствовать нормам охраны труда:

• используются прорези-ручки и хватовые зоны;
• ограничивается максимальная масса одной коробки;
• груз должен быть стабилен при подъёме и перемещении.

Распределение груза

• центр тяжести располагают как можно ниже;
• нельзя оставлять пустоты над тяжёлыми предметами;
• внутренние вкладыши предотвращают смещение содержимого.

Безопасность

• не допускаются острые кромки, торчащие скобы, гвозди;
• все соединения должны быть утоплены или защищены;
• упаковка не должна травмировать персонал при ручной обработке.

Механизированная обработка

Тара должна выдерживать перемещение погрузчиками, по конвейерам и роликовым дорожкам без разрушения, расслоения и потери жёсткости.

Экологичность и повторное использование

Современные стандарты стимулируют:

• сокращение избыточной упаковки;
• использование однотипных материалов, пригодных для переработки;
• переход на многоразовую тару и переработанное сырьё.

Безопасность груза при этом остаётся ключевым приоритетом — решения принимают после оценки рисков и испытаний. В договорах фиксируют:

• порядок возврата и очистки многоразовой тары;
• ответственных за её сохранность и ремонт.

Индикаторы и средства контроля

Индикаторы помогают понять, как с грузом обращались в процессе доставки. Используются:

• индикаторы удара;
• индикаторы наклона;
• температурные индикаторы;
• индикаторы влажности;
• индикаторы вскрытия.

Они не заменяют упаковку, но служат инструментом контроля. В договоре прописывают:

• кто устанавливает индикаторы;
• кто проверяет их при прибытии;
• как фиксируются показания (акты, фото и т.д.).

Правила маркировки транспортной тары

Транспортная маркировка — обязательная часть упаковки, обеспечивающая правильное обращение с грузом на всех этапах перевозки. Согласно ГОСТ 14192–96, маркировка включает:

• Основные надписи: отправитель, получатель, номер заказа/накладной, масса брутто/нетто, габариты (при необходимости).
• Предупредительные знаки: «Осторожно», «Хрупкое», «Не кантовать», «Верх».
• Специальные символы: «Беречь от влаги», «Центр тяжести», указание температурного режима.
• Штрихкод или QR-код для сканирования и отслеживания.

Маркировку наносят контрастно, устойчивыми к истиранию и влаге материалами, обычно на двух соседних сторонах. Для международных перевозок надписи дублируют на английском языке.

Размещение и закрепление груза на поддоне

При размещении груза на поддоне важно соблюдать несколько правил.

Размер и размещение

• короба должны ровно становиться на паллет без свесов и больших зазоров;
• используется модульная сетка, обеспечивающая устойчивость конструкции.

Поддоны

• применяются стандартизированные европоддоны или усиленные паллеты нужного формата;
• повреждённые поддоны (трещины, сколы, торчащие гвозди) использовать нельзя.

Укладка и фиксация

• короба ставят колонной или «в кирпич» для устойчивости;
• конструкцию фиксируют стрейч-плёнкой, пластиковыми лентами, антискользящими прокладками;
• сверху груз закрывают крышкой или колпаком.

Дополнительная защита

При дальних перевозках внутри кузова используют ремни, распорки и противооткатные упоры, чтобы исключить смещение груза.

Документы и проверка соответствия

К каждой партии груза оформляют упаковочную спецификацию, в которой отражают:

• тип используемой тары;
• схему размещения груза;
• разрешённую высоту штабеля;
• требования к температуре и влажности;
• состав и тип индикаторов;
• порядок крепления на поддоне;
• рекомендации по разгрузке.

При приёмке проверяют целостность тары, состояние пломб, индикаторов и маркировки. При выявлении дефектов составляют акт и делают фотофиксацию.

Для новых видов продукции создают «заводской стандарт упаковки» — каталог разрешённых материалов и инструкции по контролю качества.

Специальные категории грузов

Отдельные виды грузов требуют особых решений по упаковке:

• Хрупкие товары. Жёсткая фиксация, дистанция от стенок коробки, несколько слоёв амортизирующих материалов и усиленная внешняя тара.
• Электроника. Антистатические и влагозащитные материалы, контроль образования конденсата.
• Медицинские изделия и лекарства. Сохранение «холодовой цепи», проверенные решения по упаковке.
• Жидкости. Защита от протечек (двойное закрытие, впитывающие вкладыши), отдельные лотки.
• Стекло и порошки. Индивидуальные держатели, проставки, герметичные мешки внутри коробок.
• Опасные грузы. Упаковка по классу опасности, обязательная маркировка, полный комплект сопроводительной документации и раздельное размещение с несовместимыми товарами.

Типовые ошибки отправителей

На практике встречаются типичные ошибки, которые влияют на качество и скорость доставки:

• Неэффективная упаковка: экономия на толщине или марке гофрокартона, отсутствие вкладышей, укладка «впритык» без демпфирующего слоя.
• Ошибки при укладке на поддоне: свесы, слабая стрейч-обмотка, отсутствие угловых защит.
• Неправильная ориентация товара: путаница «верх-низ», тяжёлый низ под хрупким верхом.
• Игнорирование условий хранения: невнимание к влажности, температуре, сроку хранения.
• Ошибки в маркировке: некорректные или отсутствующие обозначения, приводящие к ошибочным маршрутам и задержкам.
• Отсутствие документации: нет актов и фотофиксации, что усложняет разбор рекламаций.

Доставка от КСЭ